江苏大丰港阔步前进

　江苏大丰港阔步前进
本报记者　王明俊　特约记　陈同生

　　4公里长的引堤像巨龙横卧在滩涂上，1200米长的栈桥昂首挺立，一座座码头依港而立。3.5万吨级集装箱码头专用场地正抓紧施工，推土、运土的机械发出一片轰鸣……一幅海港新图跃然眼前。这是正在建设中的国家“十五”规划一类口岸、江苏中部惟一出海大通道--大丰港如火如荼的建设场景。

　　大丰港的崛起，让大丰市委、市政府和全市人民欣喜，市委副书记倪向荣饶有兴致地向我们介绍了大丰港的背景、现状和前景。

　　位于江苏1040公里海岸线中部、盐城市境内的大丰港，有着优越的建港条件，水深稳定，可进出10万吨级海轮。根据江苏省沿海港口总体布局规划，大丰港将成为连接上海和连云港的中心港。

　　交通部和江苏省交通厅、计经委、盐城市政府对大丰港建设非常关心、支持，将其列入国家“九五”交通发展规划，先后投入了港口建设资本上亿元。2001年，江苏省委、省政府将其列入“十五”全省重点开发建设的两个海港之一。经过长达8年的科研论证，大丰港现已被列入国家交通建设计划，大丰市委、市政府为此制定了港口中长期发展战略，即年货物吞吐量1000万吨以上的中型商港和对外开放一类口岸。争取10年内形成资源与环境、经济和社会协调发展、共同繁荣的新型港城。

　　在自身建设方面，大丰港坚持思维创新。在资金筹措上立足市场化运作，多渠道筹资，通过土地转换、筹组股份公司等优惠政策和宽松环境吸引有识之士共同开发建设。国外客商看好大丰港的广阔发展前景，纷纷前来洽谈合作开发。目前，与以色列合作投资1200万美元的高级烹饪油生产线已经投产，年销售收入3亿元，货运量达24万吨；上海德顺、天人公司投资5500万元，兴建天丰科技创业园和大丰港旅游度假区，利用海边滩涂自然风光，发展临港旅游业，实现资源的优化配置，形成港口和港区最佳的综合效益；中远汇丽投资在港口附近建设木业基地，在2年～3年内形成20万亩自有林地，已建成5.6万平方米标准厂房，并上马了年产8万立方米的中高密度板生产线；江苏省滩涂开发总公司、盐城市水利局先后投资开发港口附近的海北及港内垦区12万亩土地；泰国客商投资兴建40栋度假别墅的东方地中海度假村即将交付使用。可以预见的是，随着大丰港首期工程的完成，这方热土必将价值倍增，成为沿海中部及周边地区与国际市场接轨的桥头堡。

　　2003年3月，江苏省委、省政府作出决定，以大丰港为依托，成立了江苏大丰海洋经济综合开发区。这里是实施“海上苏东”战略、发展海洋经济、促进区域共同发展的投资新亮点。上海港国际航运中心的发展不仅取决于自身吞吐能力，还有赖于那些现代化支线港口接纳大型船舶中转的能力，大丰港作为其北翼的配套港口，即将建成通航，其所具有的区位优势将逐步凸现。依托上海港国际航运中心，组建港口战略联盟，共同制定统一的投资经营规划，携手对腹地内的货源、货物，按照货种、船型和码头能力，以社会化大生产的方式进行有计划调度和专业化分工，必定能理顺并规范市场秩序，大大减少恶性竞争所带给港口的共同损失，有效地提高港口资源的使用率。2003年4月4日，上海港国际港务集团总裁陈立身带队来大丰港考察，双方最终商定携手合作，共同合资成立物流公司，投资建设码头仓储堆场等设施；与此同时，海洋开发区及港务局成立了盐城兴东海港置业发展有限公司，计划重点建设油气码头和开发房地产，旨在通过港口吞吐规模的形成，构建苏中沿海物流大平台。充分利用政府在港口提供的、适用于物流企业运作的各类公共设施为基础，以仓储和出口加工贸易为依托，进行合理布局。以港区堆场和仓储作为基本框架，建成装卸、仓储、拆装等多种功能为一体的物流基地。

　　随着上海申博的成功，整合大丰港一类口岸开放的独有优势，接轨大上海，在物流平台的基础上形成区域内具有集聚效应的融资平台，积极发展临港产业，吸引大企业入港。海洋经济开发区规划控制区域约90平方公里，实际规划区域面积50平方公里。以大丰港为依托，由北向南依次规划布局了北港区，中港和南港区（临港工业区南区）三个海洋经济开发区域。建区以来，海洋开发区坚持“以港兴区，以区促港，港区联动，跨越发展”的建港兴区方针，全面加强园区基础设施建设。区内已逐步重点发展能源、造纸、建材加工、精细化工、商贸、旅游、房地产等产业，一个聚积资金投资兴业的平台在大丰港区域搭起。大丰正向着无限宽广的未来阔步迈进。