南沙造船基地

中国船舶工业集团在广州南沙龙穴地区建设一个大型的现代化造船基地。首期投资约４５亿元人民币，争取２００８年建成并同时出船。

中国船舶工业集团的全资子公司――中船集团广州造船公司正式挂牌运作，注册资本为３．４亿元。该公司挂牌后，将发挥目前广船国际、文冲、黄埔三大造修船企业的优势，形成优势互补，做大做强广州地区的造修船业。

中船集团已初步拟定，首期投资约４５亿元人民币，在广州南沙龙穴地区征地５２０万平方米，征岸线４０００米，建设一个高效、专业化的大型现代化造船基地。并拟新建３０万吨级造船干坞两座，年造船２００万吨以上，年产值将达１２０亿元。按原计划，该项目拟在２００３年底前确定厂址具体位置，２００４年完成填土等前期工作，２００５年开工建设，采取边建设边承接订单的方式，争取２００８年建成并同时出船。

华南最大的造船基地――中船集团广州南沙龙穴造船基地于9月25日正式围堤吹填开工建设，这标志着广州向建设华南最大造船基地迈出了实质一步。

根据2003年8月广州市政府与中国船舶工业集团公司签订的“推进南沙造船基地建设的合作协议”，中船集团在龙穴岛东岸北部的4.5公里岸线围堤吹填，建设造船基地。

龙穴造船基地拟建成世界知名的造修船基地，按计划，南沙龙穴岛造船基围堤吹填工程吹填土方量为2000万立方米，造地面积约585万平方米，可利用码头岸线6公里。南沙造船基地一期工程先建两座30万吨级造船干坞，计划投资45亿元，设计年产大型集装箱船和大型油轮各12艘，产值80多亿元，年造船能力200万－300万吨，单船生产能力达30万吨级。同时兼营船舶修理、海洋工程、钢结构工程、船舶配套等业务。按计划，南沙造船基地围堤造地时间为15个月，明年底开工建设，2007年下半年投产造船，2008年完工交付第一艘船。

广州在发展造船业方面可谓是“天时地利人和”：一是地理位置优越。广州是从东北亚到东南亚的地理中心，南沙开发区地处珠三角的几何中心。二是基地设施条件优越。不仅拥有发展造船业所必需的优良深水岸线，还拥有世界水平的机场和港口。三是造船业基础很好。目前中船集团所属的广州广船、广州文冲船厂和黄埔造船厂三大企业的年造船能力40万吨左右，可建造3.5万吨系列成品油轮、化学品船、半潜船、滚装船、滚装客船、2000TEU以下集装箱船、公务船、远洋渔业捕捞加工船、工程船和各类铝质高速船等系列船型。四是人才资源丰富，科研力量雄厚。广州船舶及海洋工程设计研究院、广船国际下的国家级企业技术中心都是中船集团公司船舶制造设计的重要力量，具有研究开发船舶、钢结构、信息工程、工艺技术等能力。五是政策优势明显。大力发展机械装备工业是广东省和广州市的产业发展政策，船舶制造业是其中重点发展内容之一。

南沙造船基地建成之后，将使广州造船业产生质和量的飞跃。广州将利用良好的基础条件和雄厚实力，通过建设世界一流的现代化造船基地――南沙龙穴岛造船基地，努力将广州建设成为与长江口造船基地、环渤海湾造船基地并立的中国三大造船基地之一。