河 口 闸 底 板 沉 放 到 位
苏 州 河 工 程 又 闯 难 关
位于苏州河与黄浦江交汇处的苏州河河口双向挡水闸工程是上海市苏州河综合整治二期工程的标志性项目，今天（10月29日）下午，该工程最大的技术和施工难点被攻克，全长99米、总重8900多吨的钢筋混凝土水闸底板 沉放就位，工程跨越了一项重大节点。
从上午7：30开始，市苏建公司、中港三航局、市海事局、环卫局等有关部门按方案要求协同作战，市水务局张嘉毅局长等四位局领导深入现场指挥，经过约七个多小时的共同努力，庞大的闸底板按计划准确移入指定位置，下午2:55，随着现场指挥的一声令下，十八只进水阀被先后打开，当闸底板下沉近水面后关闭阀门，撤离操作人员，4：08闸底板准确就位，沉放结束。经现场技术人员测量，闸底板定位达到设计标准。
苏州河河口水闸的闸门型式为国内首创的单跨100m水下液压卧倒门。水闸宽102米、高7.76米，闸门及下部结构均位于地面或水面以下，水闸配套用房置于南岸现有空箱式防汛墙下和闸墩内。闸门设计为双向挡水。主要水工建筑物有：闸门、底板、闸墩、基础钢管桩、启闭机室、水下防渗体、上下游护坦、翼墙、原防汛墙加固等。闸底槛高程为-1.5米，闸门完全关闭时顶高程为6.26米。
沉放的闸底板为钢筋混凝土预制沉箱，底板沉箱长99米、宽14米、高6.35米，沉箱由纵隔墙与横隔墙分隔成小空箱；为避免水下安装，底轴和门叶已在船坞内安装到闸底板上，然后船拖浮运至闸址充水沉放，准确地搁置在闸墩支座上。闸底板沉放是本工程最大的技术难点，直接关系到工程成败。为此，承担该工程的上海市苏州河综合整治建设有限公司多次组织召开专家评审暨论证会，并委托上海市船舶运输科学研究所进行了历时8个月的模型试验，全面模拟了闸底板从起浮、运输、就位到沉放全过程；工程实施单位中港第三航务工程局根据试验数据逐步制定了完善的施工组织设计。
苏州河河口水闸工程于2003年4月开工，预计2005年6月竣工。水闸建成后可以承担新的千年一遇挡潮要求，进一步提高苏州河两岸防汛能力，确保苏州河防汛安全；控制调节苏州河水位，保持闸内相对稳定的较高水位，以利于景观和通航；实现苏州河干流的灵活调度，改善干支流河道水环境。
