建深中大桥还是修筑珠江口大坝？昨日(24)南方都市报报道了深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆提出的珠江口修建大坝方案，不少专家对此提出异议。建设大坝破坏生态还是保护生态？建设大坝是有利于通航还是妨碍通航？建设大桥及建大坝哪个益处更多？建桥与修坝哪个方案更优？专家们的观点在南都ＰＫ台上进行了交锋。同时有专家指出，不论哪个方案，都必须考虑生态因素。
建桥修坝哪个更优？
香港大学地理系副教授、博士生导师，香港物流运输学会常务理事兼运输物流政策委员会主席王缉宪博士支持深中大桥建设方案，他认为建桥更有利于提升深圳在珠三角经济圈的影响力和辐射作用，可加快经济沿海化。而修坝将影响生态，不利于城市的长远发展。筑坝方案的提出者邓耀庆则认为，从长远看，修坝更利于生态平衡，且一条大坝可实现公路、铁路及航运连通珠江口两岸，是一举多得的方案。
生态因素必须考虑
昨天，常年关注深圳水环境治理的清华大学环境工程系教授何强在接受记者采访时表示，无论选择建设深中大桥，还是修珠江口大坝，都应该把生态因素考虑进去。他认为工程上马会或多或少改变原有生态，是利是弊需要权衡，尽管还有成本等因素。当记者介绍目前两会期间，有委员建议深圳建设深中大桥，也有专家提出还不如修建珠江口大坝时，何强表示不同的方案具体怎么样，都应该有很多科学调查和相关准确的数据作为依据，而自己对两方案都没有认真研究，所以不能表态说哪种方案更好一些。同时他表示，一个好的方案，当然不能仅仅考虑成本，或是对各城市的影响，而且必须考虑生态等因素的影响，而生态的影响又往往是建成后才知道有多大，所以很难判断，建设前应该慎重考虑这个因素。中国工程院曾经就对水环境方面提出经历过三个历史时期，第一个时期是农业时期，基本上是水来土挡的状态，随后进入工业革命时期，很大程度上是人定胜天思想，而现在已经到了人与水的和谐阶段，要求和谐发展，任何格局的形成和现状，一旦改变可能就很难恢复，影响就深远。如今深圳的这两种方案，也应该考虑这个关系。
深中桥研讨会未定期
前日有媒体报道致公党深圳市委员会将召开“深中大桥”论证会，致公党有关人士回应说，“该报道失实。”这位人士表示，从常识上来讲，“深中大桥”论证会必须是由政府牵头或委托规划设计机构来做，致公党作为一个民主党派不可能越俎代庖召集这样的会议。据了解，致公党曾有委员提议召开“深中大桥”研讨会，但仅是个人想法，也没有作出正式决定。
