新华网上海频道9月8日消息： “到年底，进出这里的船舶就不再需要‘排队’了。”记者昨日从上港集团了解到，洋山深水港二期工程如今已经初具雏形，4台世界上最先进的“神奇桥吊”于日前运抵码头。
洋山深水港一期工程于去年底开港运营，此后洋山水域就成了上海港最繁忙的“水上热土”。截至8月底，洋山一期码头集装箱吞吐量已累计完成184.4万标准箱，日均吞吐量达到7588标准箱。其中8月份的吞吐量达30万标准箱，创开港以来月产最高纪录。如此繁忙，导致每周总有一两天，进出洋山的船舶会因为“泊位有人”而不得不在港外等候数小时。
洋山二期年底投产后，等候进洋山港的现象将会改观。据悉，二期工程属集装箱专用码头，位于一期工程西面，码头岸线总长1400米，与一期相连，陆域面积约70万平方米，建设4个深水泊位，年吞吐能力为250万标准箱。近日，洋山港二期陆域形成工程通过了上海港质监站组织的质量鉴定，该工
程吹填工程量397万立方米，吹填面积43万平方米，施工工期19个月，是洋山港二期工程中第一个通过质量鉴定的单位工程。
据介绍，洋山港二期建成后，将配备16台巨型桥吊、60台场地轮胎吊，其中13台桥吊来自于振华港机自主生产的目前世界上最先进的“双40英尺”桥吊。这种被誉为“最能干大力士”的桥吊可以同时吊运4个重达40吨的20英尺集装箱，是世界起重机队伍中最新的“宠儿”，与一般起重机相比，其装卸效率可以提高60%以上。据悉，上周六，已有4台“神奇桥吊”被运至洋山，耸立于二期码头，今后一个月，其余的吊车也将陆续到位。
据负责洋山码头运营的盛东公司负责人介绍，目前洋山港的“水水中转”比率已达35%，这远非洋山港的终极目标。作为一个国际航运枢纽港，“水水比例”达到并超过50%不算高要求，二期工程年底投入运营后，洋山港将拥有近3000米的码头岸线，9个深水泊位，34台大型桥吊，不仅将拥有更多资源以供直达航线使用，还为发展中转箱量提供了空间。据透露，上港集团已决定今年10月起将南美航线移至洋山，明年初还将把美国东部航线移至洋山港二期，全力发挥洋山港的“集群效应”。
4台由振华港机自主生产的目前世界上最先进的“双40英尺”桥吊已经耸立于洋山二期码头。
