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深圳港

 

 

深圳港概述
  深圳是中国最早对外开放的经济特区,以出口外向型经济为主,港口是其重要的交通基础设施,对外开放的门户。

深圳港的建设与深圳经济特区同步发展,从无到有,从小到大,在推动各行业的发展、改善投资环境、吸引外资、扩大对外交流等方面,发挥着重要的作用。

  随着中国经济的进一步发展和改革开放的深入进行,深圳港已成为华南地区极具影响力的集装箱大港。

港口位置及交通
  深圳港位于广东省珠江口以东,南海大亚湾以西的深圳经济特区的两翼。分为东部港区和西部港区,主要包括盐田、蛇口、赤湾、妈湾、东角头、福永、下洞、沙渔涌和内河九个港区。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。

  四周交通便利快捷。铁路有京广线及京九线与全国铁路联通;公路有广深、惠深和深汕等高速公路组成的高等级公路网与珠江三角洲和中国东南地区相连;海上与全国沿海和世界各地港口相通;加上坐落于深圳西部的宝安国际机场使深圳的交通运输形成了海、陆、空现代化的立体网络。这些优越的自然条件和特殊的地理位置为深圳港的发展和建设带来了机遇。

各码头公司、泊位发展状况
  深圳港建港二十多年来,累计投资近200亿元,用于码头建设。目前主要有三家集装箱专用码头公司,即盐田国际集装箱码头、蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头。

  至2001年底,深圳港口共有500吨级以上泊位128个,其中经营性泊位79个,万吨级以上经营性泊位39个,集装箱专用泊位10个,深圳港集装箱吞吐能力为320万标箱。

  东部盐田港区有集装箱专用泊位5个,由盐田国际集装箱码头经营;西部蛇口港区有专用集装箱泊位2个,由蛇口集装箱码头经营;赤湾港区有集装箱泊位3个,由赤湾集装箱码头经营。

港口排名及吞吐量情况
  随着深圳港口行业稳步发展,集装箱吞吐量进入了高速增长阶段,十几年来累计完成集装箱吞吐量1,646万标箱。其中,近5年的平均增长率达44.6%。1995起,深圳港保持国内沿海港口第二大集装箱港口地位,2001年更是突破了500万标箱,进入了世界十大集装箱港行列。

  据深圳市港务局统计,2001年,深圳港集装箱吞吐量达到507.45万标箱,比上一年增长27.1%。三个专用集装箱码头的吞吐量分别为:盐田国际集装箱码头275.2万标箱,增长28.2%;蛇口集装箱码头为75.4万标准箱,增长4.5%;赤湾集装箱码头64.4万标准箱,增长43%。

港口航线、航班发展情况
  迄今为止,共有34家中外著名航运公司挂靠深圳港,开辟的国际集装箱班轮航线达76条,其中美洲线39条欧洲线15条亚洲线13条地中海线3条澳洲2条中东3条和南非1条。深圳港平均每月国际集装箱航班靠泊达350艘次,此外,深圳港还开通至香港驳船支线路11条,内贸航线19条。目前深圳港每周都有世界上最大的集装箱船前来停靠。由于班轮的良性周转,码头的优质服务,深圳港集装箱装卸记录屡被刷新。

港口未来发展预测
  据预测,2002年深圳港集装箱吞吐量将达650万标箱,2005年将达800万标箱,较2000年平均递增20%以上。

  港口建设方面,“十五”期间(2001年至2005年),深圳港口计划投资156.8亿元人民币,将建成各类泊位32个,其中集装箱专用泊位10个;新增货物吞吐能力3,620万吨,其中集装箱吞吐能力310万标箱。届时,深圳港将与香港港口优势互补、相互促进,共同构筑亚太地区国际航运中心。

 

 

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