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2019-05-12 22:24:31

机长还原俄航客机失事前情形:遭遇雷击后无线电中断

5月6日凌晨1架俄罗斯国际航空公司SSJ-100客机执行莫斯科至摩尔曼斯克航班,起飞不久疑似受到雷击,在莫斯科谢列梅捷沃国际机场迫降并起火,事故造成41人遇难,也给SSJ-100客机前景蒙上了一层阴影。

SSJ-100客机是俄罗斯与西方国家联合研制的第一种客机,按照西方适航标准设计,总体设计由苏霍伊负责,意大利塞来尼亚公司联合设计,并且负责EASA取证,发动机由俄罗斯和法国联合研制,美国波音公司提供设计咨询,首架SSJ-100客机在2008年首飞,2011年投入运营,到2018年已经交付150架。

不过从SSJ-100客机投入营运以来,一直饱受备件、可靠性等方面困扰,根据相关资料,SSJ-100客机交付第1年发生各类故障超过1000起,其中空中故障大约有500起左右,飞机日利用率只有3.5个小时,这个指标远低于西方客机,例如空客A319客机,日利用率可以超过10个小时,这样大大提高了客户的运营成本,另外SSJ-100也被指出结构重量超重,耗油增加,经济性性能下降,首批用户之一亚美尼亚航空为此取消了SSJ-100运营。

对于SSJ-100客说,更大打击还在后面,2014年乌克兰危机之后,俄罗斯和西方关系急转直下,波及双方一系列合作项目,其中就包括SSJ-100项目,首先SSJ-100许多系统和设备来自西方公司,由于航空工业敏感性,这些系统和设备供应已经不像以前那么顺畅,曾经造成航空公司大面积取消航班,对于用户造成了非常大影响,从更层深次上来讲,鉴于俄罗斯和西方关系现状,西方航空公司也不愿意运营1架来自俄罗斯的客机,另外SSJ-100客机在推销的时候也受到政治因素影响,此前伊朗曾经计划引进SSJ-100客机,但是受到美国反对,结果这个计划不得不作罢。

SSJ-100客机在西方民航市场最大用户是墨西哥廉航Interjet,这个公司大约运营225架SSJ-100客机,这个公司一直抱怨俄罗斯苏霍伊公司售后不力,备件提供不及时,拉低飞机日利用率,就在今年3月份,Interjet公司已经停飞了15架SSJ-100客机,只有7架还在运营,该公司一直在与苏霍伊公司洽谈,希望后者能够回购这些飞机,另外一家西方航空公司布鲁塞尔航空公司也停止运营SSJ-100客机,这些客机是从爱尔兰城捷航空公司湿租而来,此前斯洛文尼亚的亚德里亚航空曾经订购15架SSJ-100客机,不过这个订单已经取消,未来恐怕应该很难再有欧洲航空公司运营SSJ-100客机。

这样的话SSJ-100客机只能依靠国内客户,苏霍伊公司已经启动了一系列SSJ-100客机改进计划,包括SSJ-120,座位增加到120座,用于高密度航线,还有缩小型-SSJ-75,用于支线航班,另外还计划为SSJ-100配备翼尖小翼,换装国产航空电子系统、材料,以避免对西方系统和设备依赖,但是这些计划能否进行下去,需要客户支持,现在SSJ-100事故可以说严重打击客户对于这种飞机信心,让SSJ-100客机前景变得非常不明朗。(作者署名:小飞猪的防务观察)

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稿源:北京pk10群规设计设计图  作者:Admin

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